高速公路强夯加固机理的分类
1、动力密实
高速公路强夯施工加固多孔隙、粗颗粒、非饱和土是基于动力密实的机理，高速公路强夯机械，即用冲击型动力荷载使土中的孔隙体积减小，土体变得密实，高速公路强夯租赁，从而提高地基土的强度，非饱和土的夯实过程，高速公路强夯单价，就是土中的气相被挤出的过程。
动力置换可分为整体置换和桩式置换。整体置换是采用高速公路强夯将碎石整体挤入淤泥中，其作用机理类似于换土垫层法;桩式置换是通过高速公路强夯将碎石土填筑土体中部分碎石墩间隔地夯入土中，形成桩式或墩式的碎石桩(墩)。其作用机理类似于振冲法等形成的碎石桩，它主要靠碎石摩擦角和墩间土的侧限来维持桩体的平衡，高速公路强夯，并与墩间土起复合地基的作用。
下面我们来说一下高速公路强夯：
夯击时应按试验和设计确定的强夯参数进行，落锤应保持平稳，夯位应准确，夯击坑内积水应及时排除。若错位或坑底倾斜过大，宜用砂土将坑底整平；坑底含水量过大时，可铺砂石后再进行夯击。在每一遍夯击之后，要用新土或周围的土将夯击坑填平，再进行下一遍夯击。高速公路强夯后，基坑应及时修整，浇混凝土垫层封闭。
论暴雨天如何处理夯坑的问题：
在现场周围做好排水沟至少深约1米，宽越80公分，具体根据实际情况规划，边坡上做好截水沟，防止场地外的地下水汇流到施工场地内;
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