我们实施的一些强夯工程项目。针对地基方面，从机理---析，地基总沉降可分为瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降三部分。
瞬时沉降主要来源于外荷载使土体在剪切作用而引起的侧向变形，由侧向挤出导致土体的位移变形在地基总沉降量中占有一定的比重。一般认为瞬时沉降有两部分组成: 一部分是由土体的弹性变形引起的；另一部分则由土体塑性区的发展引起。目前，有关初始沉降的计算都针对---部分沉降而言，对后一部分沉降计算目前还没有找到令人信服的计算方法，大多是在---部分计算结果的基础上进行一些修正来考虑塑性变形的影响。
固结沉降是由于外荷载引起的超孔隙水压力的水力梯度促使水从土内排出，而应力增量转移到土骨架上而发生的沉降，这是一个与时间有关的过程，主要发生体积的变化。固结沉降在总沉降量中所占的比例较大，固结变形持续时间较长，且与地基土的性质、土层厚度、排水条件和土体的固结系数有关。
次固结沉降是土体在附加应力作用下，因土骨架本身随时间的蠕变发展而产生的缓慢沉降。因此，次固结沉降又称蠕变沉降，它是工后沉降的主要组成部分。
一般来讲，瞬时沉降常用弹性理论求解；固结沉降多采用分层总和法，根据固结试验确定参数求解；次固结沉降常用分层总和法和根据蠕变试验的确定参数求解。
强夯法的缺点是施工时噪声的振动较大，因而不宜在人口密集的城市内使用，适rib4&caa2005牟5翻压实机械与施工技术叠髓巍豁纂用于高速公路地基的加固处理，可---高速公路地基处理后整体不同程度的沉陷，局部差异沉降引起桥头跳车的问题。
强夯法加固地基的施工参数强夯法加固地基的超重设备常用履带式超重机，强夯施工监理旁站记录，其低，稳定性好，行走方便。强夯法的加固效果与夯锤、落距、夯击能、夯点间距、击数、遍数、间歇时间等施工参数有关。初步确定强夯参数后，要进行强夯试验方案，进行现场试夯，并通过测试与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，并确定工程采用的各项强夯参数。若不符合使用要求，调整设计参数，重新试验，直到满足要求方可正式实施;在进行试夯时，也可采用不同设计参数的方案进行试验比较，强夯施工，择优选用。
一、强夯置換碎（块）石墩的体形和---检测
目前强夯换碎（块）石墩的体形和---常用检测方法主要有开挖、钻孔、重型动力触探、探d雷达和瑞雷波法等。开挖检验比较直观、结果---，但费用高、实施难度较大，公路路基强夯施工方案，对一般的工程很少用。仅在大型工程使用。由于一半地址钻机难以在强夯置换碎块石墩体上成孔，所以钻孔法检验一般采用斜钻的方法探求墩体的外形。目前虽常采用探d雷达和瑞利波检测置换碎（块）石墩的体形和---。但这毕竟属于一种间接的脸验方法，存在一定的误差，运用时需与其他方法进行比较。
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